吊車在人類生活中扮演著越來越重要的角色，吊車種類繁多，能夠應用在車間、碼頭、地鐵、港口、海上領域、冶金、核電等工況中。有了吊車的幫助，各項目工程重量級、體積龐大的貨物吊裝問題就迎刃而解了。

吊車操作較為復雜，技術含量較高，必須取得相關資質才可以操作。吊車零部件眾多，要想讓設備長期保持良好的工作狀態(tài)，就需要做好日常維護保養(yǎng)工作，并確保每個零部件狀態(tài)良好。

吊車維修

一、故障描述：1號泵壓力無法建立或壓力很低

解決方法：

1、檢查R1溢流閥是否卡死在常開狀態(tài)。

2、檢查阻尼塞1時候沖掉。

二、故障描述：發(fā)動機打火，P1口壓力即處于高壓狀態(tài)，且壓力和溢流閥R1設定值相同。

解決方法：檢查阻尼塞1是否堵塞。

三、故障描述：發(fā)動機打火，P2口壓力即處于高壓狀態(tài)，且壓力和溢流閥R2設定值基本相同。

解決方法：檢查阻尼塞1是否堵塞。

四、故障描述：卷揚速度不夠，基本為額定速度的一半左右。

解決方法：

1、檢查阻尼塞2是夠堵塞。

2、檢查SV2梭閥是否卡死.

五、故障描述：主/副卷揚落無法下落，且下落腔無法建立壓力。

問題解決：檢查主卷聯(lián)或副卷聯(lián)溢流閥PR2或PR3是否卡死在開啟狀態(tài)。

六、故障描述：卷揚重載下降有失速趨勢。

問題解決：檢查PR2和PR3補油功能溢流閥是否完好。

七、故障描述：卷揚聯(lián)起落無壓力或壓力過低

問題分析：

1、分流閥PC2閥桿右側h腔內的阻尼塞1脫落將閥桿頂開，需更換阻尼塞。

2、閥桿在開啟位置卡死，需研磨閥桿或更換閥桿。

3、g腔的彈簧折斷，使P2通道和T通道相通，壓力無法建立，需更換彈簧。

4、梭閥SV3的一端封閉不嚴，造成分流閥的g腔壓力低于h腔的壓力，分流閥閥桿處于開啟狀態(tài)。

5、2號泵主溢流閥故障，檢查或更換溢流閥。

八、問題描述：變幅/伸縮無壓力或壓力過低。

問題分析及解決：

1、分流閥PC1閥桿左側e腔內的阻尼塞脫落將閥桿頂開，更換阻尼塞。

2、閥桿在開啟位置卡死，研磨閥桿或更換閥桿。

3、d腔的彈簧折斷，使P1通道和T1通道相通，壓力無法建立，更換彈簧。

4、梭閥SV1、SV2的一端封閉不嚴，造成分流閥的d腔壓力低于e腔的壓力，分流閥閥桿處于開啟狀態(tài)。

5、合流閥PS閥桿左端k腔的阻尼塞2脫落，將合流閥閥桿推直右側。

6、合流閥閥桿在合流狀態(tài)時卡死。

7、合流閥閥桿左側j腔內的彈簧損壞，使P1通道與P2相通，長期處于合流狀態(tài)，一號泵的液壓油通過合流閥經(jīng)分流閥PC2直接流回油箱。

8、梭閥SV4的一端封閉不嚴，造成合流閥的腔壓力低于k腔的壓力，合流閥閥桿處于開啟合流狀態(tài)。

吊車日常維護保養(yǎng)方法

1、吊車機械部分的維護保養(yǎng)

須對各機構的制動器、各機構的運轉情況、各部件連接螺栓的緊固情況、各部位的鋼絲繩等進行檢查，發(fā)生故障應及時排除，檢查各機構的連接螺栓、焊縫和構件的工作情況，定時緊固和上油漆。

2、吊車液壓系統(tǒng)的維護保養(yǎng)

按時添加或更換液壓油，并檢查油管及其接頭、安全閥、液壓泵和液壓缸等，發(fā)現(xiàn)問題應及時處理。

3、吊車電氣系統(tǒng)的維護保養(yǎng)

電線、電纜應無損傷，安全裝置的行程開關須可靠，接地保護電阻要符合要求。

4、吊車潤滑工作

應經(jīng)常檢查吊車各部位的潤滑情況，做好周期潤滑工作，按時添加或更換潤滑劑。

5、日常維護工作

為保證吊車正常工作，確保人機安全，必須做好以檢查、調整、清潔、緊固、潤滑和補給六大內容為中心的日常維護工作。

吊車分類及優(yōu)缺點

一、汽車吊

汽車吊俗稱為隨車吊，汽車吊的概念是把汽車和吊機相結合，可以自行形式不用組裝直接可以工作。

1、優(yōu)點是： 方便靈活、工作效率高、轉場快、提高工作效率。

2、缺點是： 受地形限制、大型設備（1000-2000噸）不能完成。（汽車吊最大噸位3200噸.）

二、履帶吊

履帶吊是履帶起重機的簡稱，是一種下車地盤是履帶行走機構，靠履帶行走的吊車。

1、優(yōu)點是： 起重量大，可以吊重行走。具有較強的吊裝能力。

2、缺點是： 拆裝麻煩，起重臂不能自由伸縮，局限性太強。合適大型工廠，在廠區(qū)內工作。

三、輪胎吊

輪胎吊是利用輪胎式底盤行走的動臂旋轉起重機。 輪胎吊是把起重機構安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤上的一種全回轉式起重機，其上部構造與履帶式起重機基本相同。

1、優(yōu)點是： 車身短，作業(yè)移動靈活，工作效率高。

2、缺點是： 受地形限制、大型設備不能完成。

（文章來源：賢集網(wǎng)）