塔式起重機在生產生活的建筑工程中經常見到，塔式起重機維修保養(yǎng)非常重要，下面就和小編了解下塔式起重機維修保養(yǎng)常識吧。

一、金屬結構件的維修與保養(yǎng)

1.嚴格執(zhí)行起重機鋼結構件報廢標準。

2.對主要受力的結構件應檢查金屬疲勞強度、焊縫裂紋、結構變形、破損等情況，對主要受力結構件的關鍵焊縫及焊接熱影響區(qū)的母材應進行檢查，若發(fā)現異常，應進行處理。結構件的檢查應按下列程序進行。

（A）日常檢查：塔機每工作15天應進行一次日常檢查。塔機司機在交接班時，應檢查各連接部位螺栓的緊固情況，如有松動應及時緊固。

（B）當塔機出現異常聲響，或出現誤操作，或發(fā)現塔機安全保護裝置失靈等情況時，應進行檢查，并作好記錄。

（C）當一個工程完成，塔機拆卸后，應由維修人員進行詳細檢查，并作好記錄。

3.在運輸過程中應盡量設法防止結構件變形和碰撞損壞。

鋼絲繩及其維護保養(yǎng)

1.鋼絲繩在使用過程中，應防止鋼絲繩打環(huán)、扭結、彎折或粘上雜物，防止與金屬相摩擦。

2.塔機安裝完畢（使用前）應對鋼絲繩進行潤滑，用石墨潤滑脂涂抹一遍，以后對鋼絲繩的潤滑按“起重機潤滑表”進行。

3.塔機的總體設計不允許鋼絲繩具有無限期的壽命，有下列情況之一應予以報廢：

a.鋼絲繩6×19―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過5根，在30d長度內斷絲數量超過10根。

b.鋼絲繩6×37―d(d鋼絲繩直徑)在6d長度內斷絲數量超過10根，在30d長度內斷絲數量超過19根。

c.鋼絲繩緊靠在一起，即使在6d長度內斷絲數量沒超過5根，也應報廢。

d.鋼絲繩雖然沒有斷絲，但鋼絲繩磨損達到其直徑的40%，或鋼絲繩相對于公稱直徑減小7%甚至更多時，或鋼絲繩明顯彎曲等。

e.鋼絲繩失去正常的形狀，產生畸形，如波浪、籠狀畸變、繩股擠出、鋼絲擠出、繩徑局部變大、扭結、繩徑局部變小、部分被壓扁、彎折。

二、機械部分的保養(yǎng)和修理

1.日常保養(yǎng)

（1）經常保持各機構的清潔,及時清掃各部分灰塵；

（2）檢查各減速器的油量,如低于規(guī)定油面高度應及時加油；

（3）檢查各減速機的透氣塞是否能自由排氣,若阻塞,應及時疏通；

（4）檢查各制動器的效能,如不靈敏可靠應及時調整；

（5）檢查各連接處的螺栓,如有松動和脫落應及時緊固和增補；

（6）檢查各種安全裝置,如發(fā)現失靈情況應及時調整；

（7）檢查各部位鋼絲繩和滑輪，如發(fā)現過度磨損情況應及時處理；

（8）檢查各潤滑部位的潤滑情況,及時添加潤滑脂。

2.小修(塔機工作6個月以后進行)

（1）進行日常保養(yǎng)的各項工作；

（2）拆檢清洗減速機的齒輪,調整齒側間隙；

（3）清洗開放式傳動的齒輪,調整后涂抹潤滑脂；

（4）檢查和調整回轉支承裝置；

（5）檢查和調整制動器和安全裝置；

（6）檢查吊鉤、滑輪和鋼絲繩的磨損情況，必要時進行調整、修復和更改。

3.中修（塔機工作1年以后進行）

（1）進行小修的各項工作；

（2）修復或更改各聯軸器的損壞件；

（3）修復或更換制動瓦；

（4）更換鋼絲繩、滑輪等；

（5）檢查回轉支承部分各連接螺栓，必要時更換，注意：更換時采用高強螺栓；

（6）除銹、油漆。

4.大修（塔機工作3年以后進行）

（1）進行小修和中修的各項工作；

（2）修復或更換制動輪、制動器等；

（3）修復或更換減速機總成；

（4）修復或更換回轉支承總成。

三、其它主要部件的維護和保養(yǎng)

1.吊鉤禁止補焊，有下列情況之一的應予以報廢：

（1）用20倍放大鏡觀察表面有裂紋及破口；

（2）鉤尾和螺紋部分等危險斷面及鉤筋有永久性變形；

（3）掛繩處斷面磨損量超過原高的10%；

（4）中心軸磨損量超過其直徑的5%；

（5）開口度比原尺寸增加15%。

2.卷筒和滑輪有下列情況之一的應予以報廢：

（1）裂紋和輪緣破損；

（2）卷筒壁磨損量達原壁厚的10%；

（3）滑輪繩槽底的磨損量超過相應鋼絲繩直徑的25%。

3.車輪有下列情況之一的應予以報廢：

（1）裂紋；

（2）車輪踏面厚度磨損量達原厚度的15%；

（3）車輪輪緣厚度磨損量達原厚度的50%。

四、回轉支承裝置的維護保養(yǎng)

（1）回轉支承的安裝支座（支承齒圈下底面的座子和置于內座圈上表面的座子）必須有足夠的剛性，安裝面要平整。裝配回轉支承以前支座應進行去應力處理，減少回轉支承支座的變形。裝配時支座和回轉支承的接觸面必須清理干凈。

（2）使用中應注意噪音的變化和回轉阻力矩的變化，如有不正?，F象應拆檢。

（3）回轉支承必須水平起吊或存放，切勿垂直起吊或存放，以免變形。

（4）在螺栓完全擰緊以前，應進行齒輪的嚙合檢查，其嚙合狀況應符合齒輪精度的要求：即齒輪副在輕微的制動下運轉后齒面上分布的接觸斑點在輪齒高度方向上不小于25%，在輪齒長度方向上不小于30%。

（5）齒面工作10個班次應清除一次雜物，并重新涂上潤滑脂。

（6）為確保螺栓工作的可靠性，避免螺栓預緊力的不足，回轉支承工作的第一個100小時和500小時后，均應分別檢查螺栓的預緊扭矩。此后每工作1000小時應檢查一次預緊扭矩。

（7）連接回轉支承的螺栓和螺母均采用高強螺栓和螺母；采用雙螺母緊固和防松。

（8）擰緊螺母時，應在螺栓的螺紋及螺母端面涂潤滑油，并應該用扭矩扳手在圓周方向對稱均勻多次擰緊。最后一遍擰緊時，每個螺栓上預緊扭矩應大致均勻。

（9）在回轉支承的齒圈上表面對準滾道的部位均布了4個油杯，由此向滾道內添加潤滑脂。在一般情況下，回轉支承運轉50小時潤滑一次。每次加油必須加足，直至從密封處滲出油脂為止。

五、人員管理

1.塔吊司機須持建設部門頒發(fā)的上崗操作證。

2.加強塔司管理，建立嚴格的崗位責任制和設備操作規(guī)程。

3.塔司對設備運行情況進行詳細記錄并執(zhí)行嚴格的交接班制度。

塔式起重機屬于比較大的起重機械設備，維修起來會比較麻煩，所以要在平時多注意細節(jié)上的維修保養(yǎng)，才能保證起重機械設備的安全使用。

（本文轉載自微信公眾號-三一起重機）